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• 作者：遊新聞·重慶晨報 郭發祥 楊新宇
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• 發布時間：2026-04-04 12:31:40
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【概要描述】

▲雲陽三峽雲海藥業車間

高速檔案

   G42滬蓉高速橫貫中國東西

，東起上海市

，西達四川成都

，全長1966千米
，是國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線公路網的重要組成部分。

   滬蓉高速重慶段雙向車流量從2010年開通的日均1.6萬輛，發展到2020年的日均10.4萬輛，十年時間增長了6.5倍。該高速路沿長江以北穿越大巴山脈，跨越深壑河流，打通了沿途三峽庫區萬州
、雲陽、奉節
、巫山等地的交通瓶頸。



▲先進的智能化藥品生產設備

5月10日上午
，“沿著高速看中國∙重慶”G50滬渝高速-G42滬蓉高速重慶段采訪團從石柱出發
，沿著G42滬蓉高速自萬州到達雲陽。

雲陽一家民營藥企的崛起，與G42高速關聯甚密。

隨著G42滬蓉高速通向雲陽，三峽雲海藥業從瀕臨倒閉到起死回生，企業年產值超3億元，是雲陽連續10多年的十大納稅大戶之一。



▲規範的中藥稱量，分裝

縣外人才占比提高到40%

三峽雲海藥業是雲陽的高新技術企業之一，對於這樣的醫藥生產企業而言，人才無疑是第一資源。

在創業之初，人才引進恰恰是令鄒隆瓊最頭疼的事之一：怎麼樣將製藥人才請到雲陽來？

三峽雲海藥業創立於1992年
，2003年國企改製時由鄒隆瓊接手。當時
，公司瀕臨倒閉，用鄒隆瓊的話說，“白送都送不出去”，沒人敢輕易接手。

公司起死回生，首當其衝要解決人才短板。靠技術和研發人員進行新品研發，再以產品的效用能力為基礎在市場上殺出一條路。

“大多不願意來
，太遠了。”鄒隆瓊說，距離成了他招攬人才時的“硬傷”，很多時候隻能眼睜睜看著相中的人才另棲高枝。

當時，G42高速重慶段未通車時

，從重慶中心城區到雲陽至少要7個小時，路況並不算好，一耽擱就是一整天。

令(ling)鄒(zou)隆(long)瓊(qiong)印(yin)象(xiang)最(zui)深(shen)的(de)是(shi)，為(wei)引(yin)進(jin)一(yi)名(ming)合(he)川(chuan)籍(ji)藥(yao)品(pin)質(zhi)量(liang)管(guan)理(li)方(fang)麵(mian)的(de)研(yan)究(jiu)生(sheng)，她(ta)費(fei)了(le)不(bu)少(shao)力(li)。對(dui)方(fang)考(kao)慮(lv)到(dao)山(shan)高(gao)路(lu)遠(yuan)顧(gu)不(bu)到(dao)家(jia)
，到(dao)公(gong)司(si)的(de)第(di)二(er)天(tian)就(jiu)離(li)開(kai)了(le)。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，從(cong)重(zhong)慶(qing)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)回(hui)合(he)川(chuan)
，要(yao)比(bi)從(cong)雲(yun)陽(yang)回(hui)去(qu)近(jin)多(duo)了(le)。

直到2008年12月
，萬雲高速通車
，雲陽對外的連接才提速。

“現在高速路多，選擇也寬了。”鄒隆瓊說，現在到重慶主城區辦個手續可當天去當天回
，可過去要2—3天。

在這10多(duo)年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)中(zhong)
，得(de)益(yi)於(yu)高(gao)速(su)路(lu)的(de)暢(chang)通(tong)和(he)企(qi)業(ye)的(de)壯(zhuang)大(da)，三(san)峽(xia)雲(yun)海(hai)藥(yao)業(ye)的(de)人(ren)才(cai)聚(ju)集(ji)能(neng)力(li)提(ti)升(sheng)，自(zi)四(si)川(chuan)和(he)重(zhong)慶(qing)主(zhu)城(cheng)等(deng)地(di)引(yin)來(lai)的(de)縣(xian)外(wai)人(ren)才(cai)占(zhan)比(bi)已(yi)提(ti)高(gao)到(dao)40%。



▲雲陽三峽雲海藥業生產加工的中藥和藥材

藥品的物流單價降了一半

高速帶來的另一個直接改變，就是藥品的物流單價降低了一半
，同時包裝損耗也大幅下降。

三峽雲海藥業生產的藥品，80%銷往市外。高速路通車前
，公司生產的藥品要走出去

，得先到萬州再周轉到其他地方。比如說到武漢
，過去發貨物流至少要1周時間，現在3天左右就到了。

“到北方最遠的要20多天。”鄒隆瓊說，可能價值幾十萬的貨才運到，可能已錯過季節性藥品的銷售旺季，且延長了回款時間，降低了資金的利用效率。

目前，除東北地區外，三峽雲海藥業藥品從工廠到達銷售終端全部實現30小時完成
；到達哈爾濱，現在全程高速，隻需35小時左右就能運達目的地。

全部實現40小時完成。公路運輸最遠到達哈爾濱，過去需要10天左右，現在全程高速35小時左右就能到達。

物流時間的縮短
，也帶來物流費用的降低。

“比如到新疆
，過去物流單價算下來要40多元，現在降到20多元了。”根據鄒隆瓊的說法
，相比高速通車前，物流單價降了一半。

同樣，過去藥品在運輸過程中，路上多次轉運加上一路顛簸，藥品的包裝破損率大幅下降。

“物流費用占銷售收入約0.5%，比過去普通道路運輸費用節約約18%左右，但效率是傳統的6倍以上。”鄒隆瓊說。

G42滬蓉高速全線通車3年之後，三峽雲海藥業市場空間拓寬，2013年投資上億元啟動異地新建
，新建生產線讓產能提升5倍以上。

為解決藥材資源問題，公司在雲陽20多個鄉鎮大力發展中藥材基地，種植規模達到萬畝，帶動2000名農戶增收。

“今年一季度營收比2019年同期提高50%。”鄒隆瓊告訴記者，預計未來3年內公司營收將實現翻番。

上遊新聞·重慶晨報記者 郭發祥 攝影 楊新宇

編輯：鄧晞